本月五一归来之后，得益于巴斯夫及科思创两大工厂中旬检修停车计划，加之巴斯夫及万华均表示货源供应紧张，以及TDI各工厂价格连续调涨，供方明确表态强势拉涨，市场被动跟涨，目前较月初市场拉涨已逾千元，涨幅超过十个百分点。
供方拉涨意向强烈，然而买盘高价难跟进，市场有价无市。上篇说到，在年后市场价格不断触底期间，TDI下游工厂多已经过数轮补仓，目前下游多备有一定库存，并不缺货，少量刚需跟进难以支撑行情。现在TDI下游工厂早已不是往年“涨价即补货”时期，多数涨价维持作壁上观，跌价逐步建仓，所以工厂快速拉涨时期，场内高价位报盘缺乏有力支撑，略显“疲虚”。
贸易商心态疲乏，长线仍缺乏过多乐观，心态分化。目前来看，虽然TDI工厂端态度强硬，但在根本性需求制约下，长线仍存不同声音，贸易商惜售与落袋为安心态并存，工厂快速拉涨+实单跟进乏力，使得业者心态疲乏，虽然目前报盘报跟随工厂被动走涨，但仍有空头中长线伺机而动。
工厂强势拉涨，反向思考，也是在帮贸易商出货。虽然现在下游对于“买涨”一事兴趣寥寥，但在工厂如此强势之下，市场涨势也是必然，空涨也是涨，先把价格拉起来，等待市场及下游慢慢消化，同时为下游带来一定紧张情绪，迫使下游心理补仓价位得到一定提升。
综上，目前来看，供方挺市意向不改，不排除下周继续拉涨可能，然而买盘制约下，供需面持续博弈，不排除少量贸易商优先落袋为安，预计，短期国内TDI市场高位震荡为主，下游消化涨幅，后市持续关注工厂方面政策及市场实盘跟进情况。